聚合物鋰離子電池在技術(shù)不斷的成熟中，以得到了廣泛的運(yùn)用，目前主要由于筆記本電源、移動(dòng)電源、汽車應(yīng)急啟動(dòng)電源、航模飛機(jī)電池等，現(xiàn)在有些國(guó)家重點(diǎn)開(kāi)發(fā)用于電動(dòng)車上面，由于電動(dòng)車輛以全球化進(jìn)行著力發(fā)展，所以理想的新能源聚合物鋰電池也得到了更高的關(guān)注。
      國(guó)家在整個(gè)聚合物鋰電池事業(yè)、新能源動(dòng)力電池上面投資了很大的資金并得到相關(guān)的政策的支持，市面以出現(xiàn)了全球電池行業(yè)引人注目的骨干企業(yè)，如比亞迪、中航鋰電等，然作為聚合物電池最重要的四項(xiàng)原材料：正極材料、負(fù)極材料、電池隔膜及電解質(zhì)中，電池隔膜相對(duì)來(lái)說(shuō)投資的風(fēng)險(xiǎn)大、技術(shù)的門(mén)檻高，但是聚合物電池比鎳氫電池和18650鋰電池安全。
      從聚合物鋰電池隔膜材料技術(shù)來(lái)看，它主要分為干法和濕法兩大類，汽車應(yīng)急啟動(dòng)電源所用的電池要求容量大，安全性高，這同時(shí)也對(duì)電池隔膜要求有更高的強(qiáng)度、保液能力和安全溫度，干法工藝可以采用多層復(fù)合的形式，該種隔膜具有結(jié)構(gòu)安全、孔隙均勻、透氣性好、耐高溫性好等諸多優(yōu)勢(shì)，完全滿足于聚合物鋰電池的嚴(yán)格要求，國(guó)內(nèi)的聚合物電池廠商都認(rèn)為這種隔膜工藝是聚合物鋰電池應(yīng)用的方向，可是目前國(guó)內(nèi)沒(méi)有一家公司實(shí)現(xiàn)了技術(shù)上的突破可批量生產(chǎn)，可是能源需求量很大，也是供應(yīng)不上不能跟上發(fā)展的步伐。
      在這種局面下，國(guó)家要求國(guó)內(nèi)生產(chǎn)鋰聚合物商家共同來(lái)完善我國(guó)聚合物產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目鏈，提供國(guó)內(nèi)最好的頂尖的技術(shù)和設(shè)備來(lái)擴(kuò)大聚合物動(dòng)力能源的生產(chǎn)規(guī)模，將重點(diǎn)對(duì)電池隔膜進(jìn)行大比批量投產(chǎn)最終目的是要跟上整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)度。

在這樣的情況下，昂佳集團(tuán)也在籌備聚合物鋰電池隔膜材料研發(fā)部門(mén)的組建。目標(biāo)力求做中國(guó)第一家聚合物鋰電池隔膜材料的廠家。